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配合交通部推動多元化計程車政策，台北市公共運輸處今天宣布，台北市多元化計程車最快預計3月底上路，目前共有12家計程車業者取得經營籌備資格，預計將投入營運車輛約達200輛，未來民眾透過手機APP就能線上叫車。
北市公運處指出，今年1月經過台北市多元化計程車評選會議，共有志英衛星車隊、皇冠大車隊、台灣大車隊、大都會衛星車隊等12家業者取得經營許可，初期各業者營運車輛約10至30輛，預計6月底前將會達200多輛多元化計程車，僅限提供線上叫車服務，多元化計程車不得在街頭隨機載客。
有別於一般黃色計程車，多元化計程車沒有特定顏色，從外觀不易辨別，提供的車輛包含轎車、休旅車等車型，民眾搭乘前須透過手機叫車，可以依照喜好挑選車輛，也可以利用APP，輸入上下車地點預算車資，增加便利性。
多元化計程車收費標準依照一般計程車訂定最低費率，但各業者可以依照車款調整價格，付費方式除了現金付款外，也能透過信用卡或悠遊卡等電子票證支付。
北市交通局長張哲揚表示，推動多元化計程車除了提供民眾多元化乘車選擇，還能減少計程車空轉率，有助於紓解道路交通；由於目前仍須透過各業者手機APP叫車，為了方便民眾使用，未來不排除建置統一叫車平台。
工商時報【呂雪彗、王姿琳、林思慧╱台北報導】
彰銀今年6月改選，公股與台新金爭奪經營權再度上演，行政院長林全表示，馬政府時財政部取得經營權是否合法？法律未判決確定前，他不能為公股爭取經營權政策背書，也不會為此政策反對，「我不能替法官作任何決定」。
扁政府時任財長的林全執行二次金改，針對彰銀經營權爭議，林全專訪時表示，財政部當時競標只有移轉經營權、並沒有合併權；為使移轉有競爭且有誘因，財政部承諾不會培養第2家大股東與台新金競爭。
後來台新金向財政部表達希望與彰銀合併，財政部不遺餘力增加公股持股超越台新金，擺明要和台新金對戰，這並不是他在財政部時承諾的內容，他無法預料財政部後來會跳出來和台新金搶奪經營權。
至於為何擁有20幾趴的大股東、又是公司派，台新金會丟掉彰銀經營權？林全認為，這個問題很有趣，因此曾進一步調查，結果間接事證顯示，在改選過程，財政部有官員親自跳下來打電話給券商，要求委託書依市占比交給財政部。林全說，這是過去財政部維持公股權益從未做過的事，如果財政部都跳下來徵求委託書，可以把很多投資公司收歸為公股機構。
林全表示，政府現在唯一能做的就是回歸常態，過去財政部如果曾用「不恰當手段」徵求委託書不可以再做，因有可能濫權、被彈劾、被檢舉，甚至造成財政部同仁法律上的責任，因此他要求財政部不可以再用公權力徵求委託書，「否則政府斯文掃地」。
馬政府時期財政部爭取經營權成功，致台新金產生100多億元損失並提起訴訟。林全說，他曾閱讀法院一審裁判書，針對台新金取得彰銀經營權、財政部標售時承諾支持台新不培養第二大股東、財政部徵求委託書等、及財政部後來取得經營權等，法院都沒有說不對。
至於財政部跳出來爭取經營權有無違背標售契約內容，林全說，既然馬政府時期財政部取得經營權是否合法，法院並未最後判決確定，即使身為執行二次金改標售彰銀經營權的財長，「我也不能代法院作決定」。
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